更新時(shí)間：2024-06-13
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| 品牌 | 其他品牌 | 供貨周期 | 一個(gè)月以上 |
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目前用在汽輪機與壓縮機之間的聯(lián)軸器型式很多，因此聯(lián)軸器對臨界轉速的影響也不能用一個(gè)力學(xué)模型和公式概括。但是，哈默納科工業(yè)汽輪機諧波元件FHA-25C-50-S248現代的工業(yè)汽輪機與離心壓縮機組中所采用的聯(lián)軸器型式大多是剪切禍合剛度與彎曲藕合剛度都很弱，聯(lián)軸器的影響問(wèn)題并不如汽輪機發(fā)電機組中那樣突出
多級離心壓縮機轉子大多是屬于撓性轉子，也就是ISO 5406中的3類(lèi)轉子。早期的離心壓縮機轉子，運行轉速尚不高，因此一般屬于3a類(lèi)轉子，也就是只有*階振型不平衡量的作用。
由此可見(jiàn)，逐級平衡法在原理上是成立的，在實(shí)施上要注意分段不能過(guò)大。如果每裝一級葉輪就平衡一次，其效果肯定會(huì )好些哈默納科工業(yè)汽輪機諧波元件FHA-25C-50-S248，但成本提高，倒不如用高速動(dòng)平衡了。然而傳統的逐級平衡法對降低轉子的原始振型不平衡量仍有好處，給高速動(dòng)平衡帶來(lái)很大的方便。
穩固性對于新制造的轉子有很大關(guān)系，例如汽輪機和電機轉子，轉子超速前后平衡狀態(tài)有較大變化，哈默納科工業(yè)汽輪機諧波元件FHA-25C-50-S248因此平衡品質(zhì)的評定應在超速試驗后完成精密平衡時(shí)進(jìn)行。一般轉子只超速一次，所以對于返修的老轉子沒(méi)有特殊情況是不再進(jìn)行超速試驗的。
測量系統在的動(dòng)平衡機上都是固定的。哈默納科工業(yè)汽輪機諧波元件FHA-25C-50-S248對于自制的設備，則應注意，測量頭軸線(xiàn)應處在與轉子軸線(xiàn)垂直的平面上，并且測量頭軸線(xiàn)應與轉子軸線(xiàn)相交。
